Таблица соответствия нагрузки скорости и давления в шинах

Чаще всего при перегрузе техники беспокойство пользователя вызывают рессоры, рама или кузов. И мало кто вспоминает про шины, которые тоже имеют ограничения по грузоподъемности.

Производство грузовых шин - дело непростое, поскольку нужно учитывать массу конструктивных факторов. Выделяется несколько ответственных зон грузовой шины. Корональная, или протекторная, имеет постоянный контакт с дорогой и размещена вверху плечевых конструктивных элементов. Плечевая зона, в свою очередь, подвержена постоянным деформационным воздействиям, что требует от нее повышенной прочности и эластичности. Еще одна зона - переходная между короной и боковиной колеса. Особо ответственным элементом является зона борта - та часть шины, которая садится на обод. От конструкции борта зависит тип шины - с камерой или без. В шинах с камерами внутренний слой надежно изолирует каркас шины от камеры. В бескамерной роль камеры выполняет сама шина: под давлением воздуха она плотно прилегает бортом к ободу колеса.

Условные обозначения пневматической шины, нанесенные на боковую поверхность, указывают ее основные размеры и тип конструкции, ширину профиля (В) и посадочного диаметра обода (d) . Эти параметры могут выражаться в миллиметрах и дюймах (а для некоторых шин разработчики указывают и то и другое). В обозначение, как правило, входит индекс серии, представляющий собой отношение высоты профиля (Н) к его ширине (В). Буквенный индекс (R) поясняет, что покрышка имеет радиальный тип конструкции. Диагональные шины буквенного индекса в обозначении не имеют. В некоторых типоразмерах покрышек индекс серии отсутствует. Такие шины называют полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 или 82%. Высота профиля здесь представляет собой половину разности общего диаметра и номинального диаметра обода.

Индекс С (Commercial; для США и Канады - LT, Light Truck), стоящий в конце условного обозначения, указывает, что покрышка предназначена для легких грузовиков и автобусов особо малой вместимости. Низкопрофильность некоторых шин подтверждается индексом L (Low Section Tyre). На широкопрофильность указывают три обозначения: первое соответствует наружному диаметру (D) шины, второе - ширине профиля (В), третье - посадочному диаметру обода (d).

Максимальные значения скорости и допустимой нагрузки указываются на боковине шины в виде буквенного индекса и комбинации из двух или трех цифр. Данные технические характеристики также прописаны и в каталоге продукции. Большинству перевозчиков информация из сопроводительных документов, увы, часто ни о чем не говорит, для них важны размеры шины и цена. А ведь элементарное понимание зависимости между индексами скорости и нагрузки позволит грамотно эксплуатировать шины, обеспечивая отработку заложенного ресурса без существенного ущерба для покрышек.

Каждый производитель автомобильных шин сопровождает свою продукцию рекомендациями по использованию, существуют таблицы взаимодействия параметров нагрузки и скорости. Простейший анализ приведенной в таблице зависимости показывает, что чем выше допустимая скорость, тем меньше несущая нагрузка покрышки, и наоборот. Иными словами, скорость, а именно возникающие при вращении колеса центробежные силы и термическое воздействие, вызванное внутренним трением в шине, существенно нагружают покрышку. Движение с превышением предельно допустимой скорости (по маркировке шины) или перегруз приведут к ослаблению силового каркаса, его разрушению и, как следствие, к взрыву шины.

Разберем пример. Допустим, на автомобиле стоят шины с индексом К. Это означает, что максимальная скорость, с которой может эксплуатироваться данное изделие, составляет 110 км/ч, а максимальная нагрузка не должна превышать ту, что обозначена на шине в виде цифрового кода. При этих условиях будет соблюден баланс между скоростью и нагрузкой, а значит, покрышка выработает заложенный ресурс. Предположим, масса груза превышает допустимую на 10% (соответственно, на столько же перегружены шины). Чтобы не повредить их, необходимо скорректировать (в нашем случае - уменьшить) скорость автомобиля и увеличить давление в шинах. Находим в таблице ближайшее значение перегруза (12%) и смотрим значения максимальной скорости и давления в шинах, соответствующие данной нагрузке: 50 км/ч и+ 8%.

Другая ситуация: необходимо перевезти тяжелый, неделимый груз на короткое расстояние, при этом перегруз шин составит 50%. Находим в таблице соответствующее значение и определяем максимальную скорость - 20 км/ч. При этом давление в шинах придется увеличить на 21 %.

Одним словом, если нужно перевезти тяжелый груз, но нет транспорта, способного взять его на борт, можно рассчитать запас прочности шин, в которые «обута» имеющаяся в распоряжении техника, и, не рискуя повредить покрышки, осуществить перевозку.